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ETCS交通信號控制系統(tǒng)通過多種組網(wǎng)方式與信號機進行實時通信，實現(xiàn)對路口交通態(tài)勢的感知和對外場設(shè)備的控制。主要的控制模式為自適應(yīng)優(yōu)化控制、動態(tài)區(qū)域協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制、溢出控制、特勤任務(wù)控制、公交優(yōu)先控制、多品牌信號機統(tǒng)一控制等。此外，系統(tǒng)能與互聯(lián)網(wǎng)、集成管控等平臺系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，完成協(xié)同優(yōu)化控制。同時系統(tǒng)支持車路協(xié)同，與路側(cè)物聯(lián)設(shè)備進行通訊。

城市智能交通集成管控平臺采用先進的、具有前瞻性的、可擴展的大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)，專注路面動態(tài)信息管控業(yè)務(wù)。以卡口和電子警察為基礎(chǔ)，結(jié)合ArcGIS服務(wù)，集成圖片視頻采集上傳存儲、數(shù)據(jù)檢測、視頻監(jiān)控、誘導信息發(fā)布、非現(xiàn)場執(zhí)法、緝查布控、區(qū)間測速、信號控制等核心應(yīng)用功能。針對不同的需求提供不同的技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案，滿足用戶對城市交通服務(wù)、交通秩序管理、執(zhí)法管理、運行監(jiān)測、治安防控、應(yīng)急調(diào)度、可視化管理的需求。

通過建設(shè)閉合化管理系統(tǒng)，創(chuàng)新交通綜合執(zhí)法監(jiān)管、指揮調(diào)度、非現(xiàn)場糾違的新模式，可對傳統(tǒng)執(zhí)法勤務(wù)模式進行徹底變革，極大降低一線執(zhí)法人力、物力的投入，實現(xiàn)勤務(wù)模式更加科學高效，應(yīng)急調(diào)度指揮體系更加完善，區(qū)域管控能力更加有力，讓市民享受到更安全、更便捷的公共交通出行服務(wù)。

通過整合信息資源，提升重點場景公路狀態(tài)感知能力，提升業(yè)務(wù)應(yīng)用層次，實現(xiàn)公路信息互聯(lián)互通；通過新技術(shù)應(yīng)用，重點路段動態(tài)感知+動態(tài)防控，互聯(lián)網(wǎng)+重點行動，交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地，提升公路信息化應(yīng)用水平，強化信息化管理服務(wù)能力。

交通信息發(fā)布系統(tǒng)主要面向交警、公路、市政等行業(yè)客戶，集成前端各個廠商顯示屏設(shè)備，實現(xiàn)對顯示屏設(shè)備的統(tǒng)一管理和控制。使用該系統(tǒng)，可以安全、及時、準確的向公眾發(fā)布各類交通信息。實現(xiàn)在一定程度上均衡道路路網(wǎng)的交通流量，提升道路交通運行效率，全面提高交通管理的信息化水平，更好的發(fā)揮交通管理與控制的功能。

智能運維系統(tǒng)采用 B/S 架構(gòu)，支持分布式部署，能在專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)中運行。系統(tǒng)軟件分為PC端（電腦）和移動端。

大數(shù)據(jù)是以億萬交通通行數(shù)據(jù)，違法數(shù)據(jù)為基石，挖掘海量數(shù)據(jù)之間的特征值，探究出具有價值的數(shù)據(jù)模型。通過這些精確的數(shù)據(jù)模型，為交通解決方案決策人員提供了科學可靠的決策依據(jù)，這是大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的一個典型的運用實例。